前回マスターシリンダーをAdeliｎラジアルポンプ化したフロントブレーキまわり。
キャリパーとのマッチングがイマイチなので、今度はキャリパーをいじることに。(沼！沼ダヨー！)
Adelin16mmマスター+旧カニ32mmピストンではガッツンすぎ。
という事は１サイズアップの34mmピストン、いわゆる新カニラージピストンキャリパーがちょうどいいに違いない！
しかし新カニは例によって中古でもなかなかのお値段…
調べてみるとAdelinにはブレンボのパク…いや互換のキャリパーもラインナップされている。
取り付けピッチはブレンボと同等なのでキャリパーサポートはそのまま使用可能な模様。
ピストンサイズ34mmの対向２ポット、いわゆる新カニタイプもあり。
（参考 何故かAmazonには無くヤフ◯クやメ◯カリにはたまに出る）
例によって価格もビックリなので人柱になるつもりで発注!
届いたブツをながめてみると、ラジアルマスターと同じくアルマイトがちょっと粗い部分がある感じがするけど全体的な作りは悪くなさそう
ピストンを外してみる。
ピストンは鉄でサイズはキッチリ34mm。
ダストシール無しでレーシングな感じ〜。
公道乗りっぱなし系にはおすすめできない構成だけど、現在は屋内保管で点検頻度も高いし、特に問題にはならない気がする?
さっそく取り付け
ブレンボカニを取り外し、そこに収めてみると…
サポートとネジ穴がズレていてにっちもさっちもなどとというネタになりそうな事件はまったく無くあっさりと装着完了。
精度的にはまったく問題ない模様です。
多少なりとも削ったりする作業が出ると予想していただけに、いい意味で裏切られた感。
練習会に持ち込んで使用してみる。
1日しっかり走って、まったく問題なし。
マスターとキャリパーの相性も丁度いいみたいでタッチもいい。
握りはじめからロックまで、制動力がフラットに立ち上がってくのでとてもわかりやすい。
ラジアルポンプのレビューでよく見る「リニアな効き」っていうのがよく理解できました。
とりあえず、来シーズンはコレでいってみるか、と思える感触が得られました。
長期的に使ってどうなるのかは、来年のお楽しみ〜
あ、レバー側に付属してきたブレーキランプ用油圧スイッチはすぐ効かなくなりましたｗ
ちゃんとオチがあってよかった(?)
と同社VM26キャブの組み込みが無事終了。