万博記念公園フリマに出店してきた(2025/02/02)

ガレージやましろ

先月に引き続き今月も万博記念公園お祭り広場ガレージセール に出店
万博フリマのノリも慣れてきたもんです

前日夕方から天気は雨
予報では明日は回復に向かうとのことで延期の発表もないため、開催を信じて早朝から会場に向かいます

会場到着時にはまだ微妙に雨
路面は濡れたままですが手早く品出しを開始
会場時間には雨もあがり、まずまずのコンディションでフリマスタート

天気のせいかスタート時点のお客さんの数は少なめ
それでも昼に向かう頃にはいつもどおりの賑いになりました

今回もギターを持っていきました
雨だろうと見込んでたので本数は少なめ

たまたま入ってきた某安ギター(色々ついて定価で5,000円くらい)
1,000円の値付けで出したんですがみんな食いつくこと食いつくこと

そりゃーまギターの形してて音も鳴るからぱっとみものすごくオトクに見えるけどさ
ぶっちゃけこの価格でも安いということはなくぜんぜんおすすめできない
特にこれから始める人には、という事を何度も説明しなきゃならず、かえって疲れた…
あんまり安すぎるのを出すのも考えものですね
最終的にはそれもわかったうえでOKだという方が引き取ってくれたのでヨシ

今回持っていった楽器はどれもワケアリだったので厳しいかなと思ってましたが
なんやかんやで3本は出てくれた
天気がいまいちだったことをを考えれば売上もまずまず

予約が取れたら次回(2/22か2/23のどちらか)も出店しまーす

リトルカブのエアクリーナーエレメント交換

バイク

新年一発目のメンテはリトルカブのエアクリーナーエレメント交換です
部品はNTBのものを使ってみました

前回交換から約7年…
期間は長いけど走行距離的には1万キロちょい伸びただけです

手前が旧
見た目的には問題なさそう

ま、不調が出ていたわけでもないので交換したからといって何も変わらないんですが
なんとなく気持ちはいい

この車体、入手したのは2015年ごろなのでそろそろ10年の付き合いです
製造から30年くらい経過しているはずですが、今のところトラブルらしいトラブルはほぼ無し
恐るべき耐久性とコスパ、やはりカブというのはそういうオートバイなんだな〜

Mac Mini M4に買い替えてみた

PC/プログラム/開発、未分類

MacBookPro2017を最小構成で使ってきましたが少々厳しさを感じるシーンが多くなってきたので買い替えで〜す

素直に行くならこれまでと同じく新MacBookへの移行だったのですが、価格高騰によりなかなか厳しいお値段になってしまっている

そんな中登場したのが最近発表されたMac Mini
チップはM4、メモリも標準で16GB
スペックを考えると10万円を切る定価の時点でかなり割安感がありますが、学割適用(学生の親でも使える)で更にオトク感

決定的だったのは「学生・教職員向けPro Appバンドル」
学割購入時に付けられるオプションで、内容としてはFinal Cut Pro、Logic Pro、Motion、Compressor、MainStageといったソフトが+3万円で購入できる！

人によってはぜんぜん必要ないソフトだけど、画像編集もやりたいしギターもはじめたし、という現在の状況からするとめちゃくちゃ魅力的なんです
普通にバラ買いすると総額9万円くらいするので相当にお得！

さっそく開封〜
サイズ比較対象はSwitchのコントローラー
こんなに小さいのにちゃんと動くんかいな？

そういやネット上では電源ボタンが底面にある事が話題みたいです
電源ボタンなんて調子が悪いときの再起動くらいにしか使わないので、押すのはせいぜい数ヶ月に1回あるかないか
普通にMacを使ってる人にとっては割とどうでもいいことなはずだけど、なんであんなに話題になってるんでしょうね？

ケーブル類を接続して起動したら、移行アシスタントで設定まわりとアプリケーションといった最低限の項目だけサクっと移行
開封から30分くらいで新マシンへの移行が完了しました

IntelMacでは作業内容によってはちょっとカクつくシーンが出始めていたんですが、そういったもたつきが一切なくなりました
GIMPやLibreOfficeが秒で立ち上がるようになったのでめちゃくちゃ快適！
こいつぁ移行して大正解でした

バンドルされているアプリはどれも本格仕様なので使いこなすのはかなり大変そうだけどやりがいがあるってもんだ

南紀部品交換会に出店してきた(2024/10/20)

ガレージやましろ

久々の部品交換会出店です
(なにわ旧車部品交換会は長期休止が決定してしまったからな〜)

今回はお初となる南紀白浜部品交換会！
少々遠いものの、3月以降何回かバイク練習で行って距離感も掴めているのでアリかなーと

朝8時チョイ、ゲートオープン直後に現地到着
出店場所は滑走路センターライン上です
車横置きブースは6mx5m、キャラバンに積める物量では持て余すくらい広〜い！

風が強めだったのでワンタッチテントは立てませんでした
先月に比べると日差しも随分やわらいだので、屋根なしでも特に気にならなかった

一通り商品を広げました
売り場が広いからスカスカ感がありますね
ブルーシートを活用してもっと広げてもよかったかもしれない

場所が場所だけにお客さんの数が少ないのでは？
と予想をしていたのですが、客足が途切れる事はほとんど無いくらい反応あり

後ろのほうにはキッチンカーも多数並んでます
舞洲より規模は小さいものの、遅乗り大会等も開催されてなかなかのお祭り感でした

場所をとる大物（不動のストマジやらなんやら）をごっそり売却できたので大満足〜

NV350のエアコンフィルター交換

クルマ

エアコンフィルタ交換だー
特に気になる何かがある訳ではないんだけど夏だしね(?)

前回の交換は乗り換え直後ごろだから
使用期間は約1年半か
一般的に推奨交換サイクルは1年と言われているらしいがはたして

UP印が書かれている外周部が本来の色
こうして見るとけっこう汚れている…
室内空間が広すぎてファン強で回している時間が長いからかな？

素直に車検毎の1年交換が良さそうですね

富田林でコソ練してきた

Gooseいぢり、ジムカーナ関連

フライホイール軽量化の効果を試してみたくて短時間コソ練に行ってきました
富田林にできた某練習所に初挑戦！
空きがあれば当日でも予約可能ってのはめちゃくちゃ強いですね

かなり斜面があるイメージがだったけど、走行面はほとんどフラットで傾斜は気にならない
幅はそこそこあるものの手前側はコンクリート壁、奥側はフェンスでその向こうは道路
17インチ車が全力アタックするのはちょっと怖いかな〜
コンセプト（コソ練場所）通りに基礎練やセッティングを行う場所として使うのが正解ですね

さて肝心のフライホイール加工の効果は・・・！？

フルロックにあたるくらいに速度が落ちた時のギクシャク感は少なくなった

変わったのはわかる
けど劇的に変わったか・・・？
と言われるとそうじゃないよな〜

軽量具合が控えめだった事もあり、今のところの感触はこんな感じです
でも確実に良くはなった（と思う）ので当面はこのまま行こうと思います

グース250のフライホイールを軽量化してみた

Gooseいぢり

グースでジムカーナをやろうとするとどうしても気になるのが低回転域の扱いづらさ
エンジン回転数がアイドリングよりちょい上くらいまで落ちたとこからカパッと開けていくジムカーナ的に重要なポイントでパワーが乗ってこないあの感じです

ある程度回転数を保てるパイロンスラロームは悪くないんだけど、フルロックが必要になる270度以上の旋回が求められるセクションがあると、とたんにタイムが伸ばせなくなるんですよね

半クラを使って高回転キープがうまく決まると猛烈に曲がる事もある
車体のポテンシャルはあるんだけど、エンジン特性(と乗り手の腕)のせいでそれを狙って出せないのが困りもの

キャブセッティングなどにより多少変化は出るけど、根本的な特性は変わらない
どうにかならないかな〜
実は以前、フライホイールについているスタータークラッチを外してどうなるか試した事があるんです
ギクシャク感が低減されかなり好印象でした
しかし、押し掛け仕様になってしまうのはさすがにしんどすぎて戻したという経緯があります

スタータークラッチを活かしたまま軽くするには、切削加工でフライホイール自体を軽くするしか選択肢はなさそう
考えた末、フライホイール軽量化加工に踏み切ることにしました
不可逆的な加工はあまりやりたくないんだけど、予備部品もあるしまずはやってみようという判断です

前置きが長くなりましたが現物紹介
堺某所に加工を依頼していたモノが返ってきました！

ノーマル(左)　軽量化加工済(右)

外周部分が削りこまれてます

重量比
250は削れるポイントが少ないらしく、強度を保ったままだとこれくらいしか削れないとの事

装着時にはこの重量にスタータークラッチとボルトが追可されるので
純正　2387g
軽量化加工後　2220g
トータルだと7%くらいか
同クラスの他車と比較したことがないからあれけど、単純に重すぎる気がするんですよね・・・

以前スタータークラッチ関係(542g)を外してみた際、アイドリング不良や低速のトルク減少感はまったくと言っていいほど感じなかったんですよね
もっとゴリっと軽くしてみたい気もするなぁ