引っ越しもどうにか一段落。

ここで突然の！
ニュー(?)マシン投入！

まさかのC50カブ

以前から足として小さいの欲しいと思いつつなかなか手を出せなかったんですが・・・
ガレージ付きで生活するようになって1日以上かかる整備作業に手を出し始めたせいか？
作業中にあれが足りないこれが足りないという状況が多数発生。
最寄りのホムセンまで自転車で往復するとそれなりに時間がかかってしまうのがさすがに厳しくなってきたので・・・

ヤ◯オクで近場の出品者さんを絞込み、現状車x万円を落札して直接引き取り。
97年型でそれなりに走っているけど外観はわりと綺麗。
エンジンはキックで一発始動なので問題なし！

消耗品交換してナンバー取っていざ公道初走行！
人生初の4スト50！
セミオートマ・シーソーシフトに右手ウインカー操作など色々慣れなくてヨタヨタ。

次の交差点スムーズに曲がれるかな？とか
今度の信号ではショック無しでシフトダウンしてやるぞとか
なんか、この感覚久しぶりで楽しいね。

タイヤ交換のため外してみるとさすがにリム内部はサビサビ
整備と磨きだけで過ぎていった、そんな今年のGW

前回のタイヤ交換から2年と少し経過。
ROADSMART2で晴天はもちろん雨天や砂、砂利など走りましたが、どのシーンでも特に不安を感じることなく優秀な感じでした。
パイロン練習の影響か、フロントは端のほうが不思議な削れ方。

走行距離は7656km、溝はまだまだ余裕アリですが、なんとここで突然のタイヤ交換です。

ウルフモトさんに注文した注目の銘柄は・・・

α-13！
一度でいいから使ってみたかった、ハイグリップタイヤ！
公道を走ってもいいタイヤの中では最上級グレード！Hレンジだけど。
サーキットOKのステッカーがまぶしい。

寿命とか価格とか考えると難しいかなと思っていたんですが・・・
いろいろ話を聞いてみたところHレンジなら安いほうだし、今はガレージもあることだしいってみようという事に！
まさかじぶんの車両にこんなタイヤ付ける日がくるとはっ。

さて
セルフ交換となると問題となるのがビード落とし。
(ていうかそもそもチューブレスタイヤを自力で交換したことがない)
諸々の都合で専用工具が用意できてないけど、まずは手元にあるものでトライ。

まずは後輪から。
なぜかガレージにあった、車体を吊るスタンド。
足の部分をタイヤにかけて車体を吊りさらに上に乗ってジャンプしたらわりとあっさりビード落ちました。

こりゃイケそうです。
ビードが落ちてしまえばあとはオフ車時代にやった手順と同じ。
太い分大変かと思ってたんですが、タイヤレバー3本を駆使してそれほど苦労することもなく交換完了。

お次はビード上げだ。
今のところガレージにはシガーソケット電源の小型空気入れ(ＢＥＮＴＥＣＨのダイレクトドライブ１２０Ｗモーターコンプレッサー)しか無いのですがコレでいけるかな・・・？

押し入れにあったATX電源から12Vを取って電源ON！
エアゲージ見ながらしばらく待ってると、2kgに達する前にパンパンとあっさりビード上がりました。
やったー！

続いて前輪。
吊った車体のフロントフォークでタイヤをプッシュしたら

ぽこっとビード落ちました。

しかしやっぱりビードブレーカー買っちゃった方が早いですね・・・
今は数千円で買えるみたいだし次回はちゃんと用意しよう。

続く前輪取はめこみ、タイヤがホイールに収まらずだいぶ苦労。
検索してみるとこういう事例があったのでためしてみることに。
タイヤレバー不要って本当かいな・・・？

100均で調達してきたPPバンドでタイヤを締め込み、ビードワックス塗った上で体重かけてグリグリしてみると・・・

本当にあっさり入った！！・・・あの苦労は一体・・・
このやり方はいいですね。次回もやろっと。

というわけでどうにかこうにかタイヤ交換完了。
次回の練習が楽しみだ〜

※後日追記
フロント終了(約7ヶ月後)

引っ越しが一段落したと思ったら、休む間もなくSVの車検の時期が。
平日休を取得して、今回もユーザー車検行っちゃうよー

新居のガレージで前日まであれこれ作業。
ハンドル幅より広いレースアーマーは指摘されると思われたので取り外し。
点検整備記録簿の内容をひと通り済ませ、前回の問題点であった燈火スイッチ類も動作OK。
光軸もガレージで出来る範囲で調整して万全の体制！
いやあ24時間整備可能って素晴らしいですね。

実は前日夜に納税証明が無いことに気づいて慌てたんだけど、自宅から車検場に行く途中にあるところで取れるのでセーフです。

当日は受付開始1時間前には到着して
4番で書類購入・各種支払・自賠責手続きを済ませてー

2番で書類記入してー

受付してラインへ移動ー

だいぶ手慣れた感じになってまいりました。
検査ラインに並んでみると順番は4番手。
ここで受けるのは2回目で流れもわかっているし、前回のような単純ミスも無いだろう・・・

外観、排ガス、前後ブレーキ、スピードメーターはすんなりパス
そして緊張の光軸。
いつもの測定マシーンが登場して、まずは左から・・・◯！
やった！これは初の1発合格か！？

続いて右。
左の時よりも少し測定に時間がかかっている・・・？
✕！

残念！
まあ、向きの微調整ならすぐできるし大した事な・・・
「右が光量足りてませんよー」
ええええ向きでなくて光量！？
はじめてのパターンにちょっと動揺。

駐車場でエンジンかけて遠くからライトをのぞき込んでみる。
・・・左右の明るさの違いなんてさっぱりわからん・・・
でも暗いって言われたんだから暗いんでしょう。

ランプ自体に問題があるのか、配線系か、電力か？
すぐにどうにかできそうな部分を考えた結果
・ヘッドライトレンズをゴシゴシ
・右ヘッドライト球のコネクタを数回抜き差し
・少しでも負荷を減らすためETCとUSB給電への接続をバッテリーから取り外し
・ついでにバッテリーターミナルをゴシゴシして増し締め

再度エンジン始動してライトをのぞいてみるけど、やっぱり違いがわからない・・・
大事を取って前回のテスター屋さんにかけこもうかと思ったものの、ラインを見ると空いている。
よし！ダメ元で2回目にトライだ！

1回目よりも気持ち前寄りに位置付け、計測中は先程よりもエンジン回転高めで！(5,000rpmくらい？)
左・・・◯！
右・・・さきほどよりも測定機のウロウロが長い、ダメか・・・

と思ったら◯！
やたー！

対策作業で何が変わったとも思えないので
結局測定機との距離が遠すぎた、という事だったのだろうか・・・？

何はともあれ、合格は合格。
お約束のシールをもらい検査は終了！

そういえば、ラインに並んでいるのはみんなユーザー車検なのか、業者っぽくない人ばかりでした。
前の人を観察していると、光軸通過でガッツポーズ取ってたｗ
やっぱりみんな、ここが引っかかるんですねー。

早いもので、移住から3年以上が経過。

今の部屋そのものには不満はないんですが、普通の集合住宅なのでやはり整備スペースが・・・
実はずっとガレージ付き物件を探していたけど、やはりなかなか見つからず。
いい物件があっても予算的に無理だったり、そうでなくても通勤時間がだいぶ伸びたり。
この条件ではやはり無理なのか・・・

と半ばあきらめムードが漂いはじめた
その時！

なんと現状の家賃+1万円で広々屋内ガレージ付きを発見してしまった！
光の速さで内覧申込して現地確認。
築年数は古いけど、一人分のねぐらが確保できればいいだけだし、それほど問題なし！
単身で戸建てに住むという点はひっかかったけど、考えてもどうしようもないし契約だー！

この時が来ることを見越して極力物を増やさない生活をしていた(つもり)なので
当日はワンボックスバン借りてセルフ引っ越し！

ついに！入居！
念願の屋内ガレージ！

バイク1台と自転車だけじゃ寂しいくらいの広々ガレージ。

これで天気や時間の制限なくいつでもバラせる！
工具やパーツも出しっぱなしOK！
イヤッッホォォォオオォオウ！

ちなみに、使う予定のない部屋が1つまるまる空いてますので宿に困ってる人は泊まるといいんじゃないかな！