水門練習に参加してきた

昨日開催予定だった練習会が雨で中止になってしまいました・・・
色々試したい事がたまっているので困った。
週末に飛び込みで走れる環境って無いかな〜

ふと脳裏に浮かんだ場所があり、さっそくネット経由で某氏にコンタクト
(いやー便利な時代になったもんだ)

近くはないけど超遠い訳でもない距離、トランポを走らせてやってきました。
おおっインターネットで見たことのある場所だ!

かなり暑い日だけど海風があるためそこそこ快適
スペースは限られているけど、路面が安定していて走りやすい。

最近ハンドルホルダーを変えてみたので、これに合うハンドルバーを決めるのが今回の主目的。
高さの違うハンドルを3種類試してみて、いちばんしっくり来たのはフラットコンチでした。

終盤はしっかり計測タイム

Link: 当日の様子@ただいま暖気中

ベストは第1Hで想定123.9%となりました。
フリーターン方向をはじめライン取りをかなり失敗してる感がある第1Hでこれ。
2H目は転倒でタイム更新ならずでしたが、最後までうまく行けたら120%切りまで行けたかもしれない?

ポジション改善の効果もあり、回転の中盤以降でだいぶ押し込む事ができるようになった。
今日は得るものが大きかった気がする!


グースのFブレーキキャリパーをFrando製に交換してみた

前回の練習会でフロントブレーキの違和感が決定的になってしまった。
効きはともかくリリース時の感触がしょっちゅう変わるのでとにかく気持ち悪い。
エア抜きやピストン揉み出しをすると一時的に改善するんだけどなんかイマイチ。

まっとうに行くならキャリパーOHだけどそれで改善する確証もない。
30年モノ、しかも悪評が多い時代のTOKIKOキャリパーをコストをかけてOHするよりは・・・交換だよなぁ。

という事でどーん

Frando FR-6〜!
Frandoの4ポッドとしては一番安価なやつです。
(ちなみにレバーはすでにフランドー7NBの15φに交換済みです)

取り付けピッチはブレンボ互換なのでキャリパーサポートは選択肢多め。
最近じゃキャリパーサポートもメーカー不詳の格安品が出回っているけど、さすがに高速道路を走れる車両の保安部品にそれは怖い。
という事でキャリパーサポートはActive製。

ポン付けだとちょいとセンターズレ
接触しているわけではないので使えないわけではないけど

0.5mmのシム追加でほぼセンター。

付属ブレーキパッドOM155はピンク。
とりあえずそのまま使います。

試乗した限りでは特に違和感もなく。
「実にフツーのブレーキに」なった感触。
しばらくこれで運用してみようと思います。

自宅ドアホンを更新してみた

我が家の玄関インターホンはちょっと懐かしいかんじの受話器式

動作は正常だけど、色々と不便を感じる機会が増えてきた。
特に自宅ガレージで作業していると呼び出し音に気づけない事が多くて。
荷物が再配達になってしまう時間的ロス、けっこう馬鹿にできないんだよね…

という訳で今風のインターホンに更新です。
ガレージでも応対できる無線式の子機が使える機器を選定。

交換作業自体は、電源線2本と通信線2本を差し替えるだけとお手軽。
(とはいえ電工資格が必要です)
うちの場合、壁の中はスイッチボックスで施工されていたためネジ穴なども再利用できて楽でした。

現代風になったぞ〜!

グースリアブレーキパッド交換

低速練習してるとリアブレーキが沸いてしまった

KSRでは結構激しく乗っていた事もありわりとありがちだったんだけど
Gooseでリアが沸騰するのは初めてかも

念の為フルード変えとくかと思ってチェックすると
ブレーキパッドがだいぶ薄くなってら

ナナメに減ってるのが気になるなーキャリパーかディスク板か…
微妙に残っているように見えるけど薄いところは0.5mmくらいしかない

次はド定番赤パッドを試します
ミニではいいけど250クラスだとどうなんでしょうね?

ネジヤスリ購入

買ってみましたネジヤスリ。
昔からある(らしい)のに恥ずかしながら知らなかったこの工具

こいつぁ使える!
ピッチのみ合わせれば使えるため、ネジの太さは何でもOKなのが強い。
(工具の性質上あまり細いネジには使えない気がするけど)

応急用として工具箱に放り込んでおくといざという時役に立ちそうです。

ハンドルバー購入

少し乗れるようになってきたグースですが
どうもフルロック時の手首の角度がよろしくない気がしたのでハンドルバー交換。

とりあえずは安いスチール製で試して、OKならアルミに変える方向で〜

しかしこの、通販で棒1本だけ購入した時の気まずい感はなんともいえないw