また妙なギターを仕入れてしまった

ガレージやましろ、ギター修行

へんなの仕入れちゃいました
TEISCOのWG-3L(左)とヤマハAPXT-1A(右)

TEISCOなんておそらく60年代モノ
でもシールド繋いだら普通に音が出たしピックアップもすべて生きていた
鳴らしてみるとAMラジオから流れてきそうなサウンド
これがいわゆる「枯れた音」って奴なのか〜？

そうとう使い込まれており、フレットなども目に見えて減っているのでそのままでは演奏用として使うのは厳しそうだ
さてどうしよう

NV350キャラバン DIYオイル交換

クルマ

オイル交換告知表示が出たので交換じゃーい
ちょっと早い気もしなくもないけどディーゼル初心者なので警告灯の指示に従います

ディーゼルのオイル選びがイマイチわからず
ACEA C3とDL-1というタイプがあり説明書によるとどちらも使用可能っぽい
入手性が良かった純正のDL-1に決定

NV350ディーゼルのオイル量はなんと7.5L！
迷わずペール缶で購入です

交換方法は安定の上抜き
助手席を開けてレベルゲージから抜き取りです
目視で8L近く抜けました

あとは普通にオイル入れてレベルゲージで確認、
特に難しいこともなくこれにて作業完了〜
(今回はフィルタ交換は無し)

油量が多いけど基本的にはステップワゴンの時と同じですね

キャラバンのオドメーター９万km

クルマ

とは言っても購入時が8.2万kmだったので単に8千キロほど走っただけです
月間走行距離はせいぜい1,000kmとこの手の車としてはぜんぜん使ってないほうだと思う

しばらく乗ってみての感想

ネガが目立つ点としてはやはり5MT+ディーゼルでの高速走行かな〜
100km/hで走行している時の回転数がだいたい2,600rpm
ただでさえ騒々しいと言われるYD25エンジンが吠える感じになるので、決して快適とは言えない
慣れてくるとはいえ・・・

YD25のパワー感と燃費のバランスがいいポイントは1,500〜2,200rpmの間(という気がするの)なので、この美味しいところを外れてしまうのも惜しい
四国往復時、クルコンで100km/h固定で走行していましたが、燃費は11km/L前後と高速燃費としてはよろしくない感じ
85km/hくらいだと13〜14km/Lくらいまで伸びるんですけどね

新型7ATだと、この速度域で2,000rpm以下らしいので快適だろうな〜

ま、こういうネガもありますが圧倒的な積載量は魅力
ゴリゴリ使い倒していこうと思います

ストラトを入手

ギター修行

ひとまずレスポールタイプで初めたエレキですが
ストラトキャスターも弾いてみたいということで入手

ブランドはLegend
いわゆるお安い定番ギター

ちゃんと調整されたギターというのを一度は使ってみないとね
とう事で今回はネットではなくちゃんと街の楽器屋さん（堺東のオレンヂドロップさん）で購入してみました

レスポール系とスケールが違うのでネックの長さ、フレット間隔がかなり違いを感じる
弦の感触もだいぶ違うなー